第1066节(3/4)

关产业链举办的博览会，而且这博览会不仅仅是面向产业界，同样也广泛对公众开放。

各汽车厂商更是想要趁着这一次机会来一波大推销，引消费者拿大量的订单。

十月七日，展览会正式开幕，为了现帝国官方对汽车产业的重视，太殿亲自席了开幕式，并发表了公开演讲，在演讲中调了帝国对汽车产业的重视以及扶持，鼓励各汽车厂商以及相关产业链企业要勇于创新，推动汽车技术的一步发展，推动汽车的一步普及，力争十年让汽车寻常百姓家。

这一次公开演讲，也算是第一次正式的对外公布了帝国心层对汽车产业的厚望以及期待。

力争十年让汽车寻常百姓家，这意味着什么？

这意味着汽车的年产量至少也要达到数百万辆甚至上千万辆，这样才能够谈得上让汽车真正意义上的寻常百姓家，而不仅仅是成为富人以及收群用来彰显财富的工。

而庞大的汽车产量背后，则是意味着汽车价格的低廉，而低廉的汽车购买以及使用成本，又将会推动汽车在通运输行业的重要作用。

值得注意的是，在开幕式上，大楚帝国通尚书也在后续的简单发言中称，将会大力推动各地公路建设，着重城市化路面建设，重建设城市之间的官并对重官行路化，也就是建设泊油路或泥路。

汽车这东西要想成为真正意义上的大众通、货运输工，那么相应的路支撑是必不可少的。

城市的话，其实问题不大……大楚帝国的绝大分城市，哪怕是小城市的主基本也都是化路面，或是柏油路，或是泥路不等，而非主一般也铺设了煤渣。

煤渣路乃是当代大楚帝国里的主要路材料……没办法，每年大楚帝国烧掉无数煤炭，产生的煤渣也是一个天文数字，而这些煤渣的最终用途大分都是用来铺路了。

因此大楚帝国本土，尤其是东亚地区的经济比较好的地方，如三角，珠三角，环渤海，江中游等区域，其路况是相当不错的。

哪怕是寻常官，很多也是煤渣路或者碎石路面！

这倒不是说为了汽车而准备的，而是为了无数车准备的……

大楚帝国里的各车可多了去……比什么现在的汽车数量多多了，当代的各车，承担了大楚帝国里的海量短途通运输任务，有城市里用于人员运输的公共车，私人车，租车；还有用于城郊乃是农村地区里的公共车，私人车等；而载客的车其实都还是少数，更多的实际上是用于货运输的大量车。

每一个大型城市，都需要海量的货运车来行各货的运输。

而车也是车，对良好的路也有需求的。

所以在很多年以前，哪怕是在二十年代的时候，大楚帝国就已经掀起了大规模的路建设，当时就有很多城市里的路铺设煤渣路，甚至是泥路，泊油路了。

而途路，也就是传统意义上的官也在陆续的扩宽和改善，逐步从传统的泥土路逐渐变成煤渣路，碎石路。

甚至是一些比较短途的城际路，也陆续铺上了柏油路面，比如金陵城到当涂，松江到苏州……四十年代初的时候就已经陆续铺设了柏油路。